拓展啟運港退稅政策試點 資金周轉大幅提高
財政部、海關總署、國家稅務總局日前聯合發布《關于擴大啟運港退稅政策試點范圍的通知》，決定從9月1日起擴大啟運港退稅政策試點，適用政策的港口從*先試點的青島港、武漢港擴大到8個，新增的6個分別是南京市的龍潭港、蘇州市的太倉港、連云港市的連云港港、蕪湖市的朱家橋港、九江市的城西港、岳陽市的城陵磯港。
“擴大啟運港退稅政策試點政策無疑是在鼓勵進出口貿易，刺激經濟增長。而對港口來說必然是大的利好。”海通證券分析師陳康銘在接受《證券日報》記者采訪時表示，啟運港退稅政策可以使出口貨物離港即享退稅的*惠政策，可以大幅提高出口企業資金周轉效率，縮短退稅時間。
*直以來，出口退稅周期過長困擾著外貿企業。盡管近年來各地持續努力加快出口退稅步伐，但對于通過內陸港口經上海中轉的出口企業來說，須等到商品運抵上海洋山港才能實施退稅，因此出口退稅的周期仍然較長。
上海國際航運研究中心港口發展研究室副主任趙楠此前表示，啟運港退稅政策的輻射面仍然相對較小，運量有限從而使得啟運港退稅的作用尚未完全發揮出來。
“試點擴大后，從上述8個啟運港發往上海洋山保稅港區中轉到境外的貨物，只要經過確認離開啟運港，就可以辦理退稅，大地方便企業，縮短周期同時節省資金成本。”接受《證券日報》記者采訪的業內表示，啟運港退稅政策將進*步提升長江黃金水道功能，通過規模化的港區建設促進長江經濟帶中游地區與周邊航運中心的聯動發展。
今年6月份召開的國務常務會議上就曾提到，建設長江經濟帶，要注重發揮水運運量大、成本低、節能節地的*勢。而這些相關政策陸續出臺，將助力長江黃金水道航運發展。
早在2012年8月份，武漢港和青島港就享受啟運港退稅政策。2013年9月份，《國務院關于印發中國(上海)自由貿易試驗區總體方案的通知》文件公布，其中提到“完善啟運港退稅試點政策，適時研究擴大啟運地、承運企業和運輸工具等試點范圍”。今年年初，財政部門召開了“啟運港退稅政策調研會”，研究擴大啟運地等相關問題。
那么，未來試點再擴大的話，會涉及到哪些港口?財稅表示，預計主要會集中在海南或者是沿海*些港口。目前港口開放的主要還是長江沿岸，如果要放開的話，會是黃河沿海的某些城市。
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